日期：2016-8-25（原创文章,禁止转载）
杭车市火暴背后的管理懒政10 作者：雷海超 日期：2014-03-26 访问量： 文/ 雷海超
3月25日晚间，杭州市政府宣布自3月26日零时起在全市实行小客车总量调控管理。据中新网报道，杭州市政府表示，杭州市从2014年3月26日零时到2014年4月25日24时止，全市暂停办理小客车注册、转移及转入本市的变更登记，未来小客车增量指标则要通过摇号和竞拍两种措施获得。
杭州市的这项政策一瞬间让杭州的车市火暴了起来，4S店人山人海，买车如同买白菜，人们怀揣现金和银行卡，只为在限牌来临前抢到一辆车……这也与全国其他采取限购政策的大城市一样，在杭州的“限牌倒计时”中，杭州市民充分吸取了北京、广州和天津市民的“经验教训”，甚至出现了去河南买车的情况。这种疯狂的背后是城市管理的懒政，采取“限字令”治理城市交通拥堵只是治标不治本，以“限字令”换来的公共交通的发展也未产生很好的效果，反而是让城市里的车辆越来越多。当“限字令”也不好用的时候，是不是又要采取简单的办法治堵——核心城区收拥堵费，城市管理只愿用最简单的经济杠杆来治堵，而不愿为治堵而想尽办法。
在大城市发展过程中，拥堵问题是一个世界难题，而世界各国大城市都有一些治堵的良策癫痫病治疗费用。鲁迅先生对于舶来品曾说过，取其精华去其糟粕，在城市治堵问题上也一样，吸取好的经验癫痫病治疗最好的医院，摒弃效果不佳的做法。城市拥堵问题最核心的矛盾就是有限的道路资源难以满足无限增长的车辆要求，所以治堵首要提高道路通行率，其次是要市民尽可能少驾车出行，这两点都需要城市管理者下大力气，但从目前来看，这两点做得都有些差强人意。提高道路通行率需要管理部门从细节入手癫痫的常见症状，但现在管理部门没为将过多心思放在这方面，例如，路边停车只是靠罚款来解决，而不是在该区域增加公共停车场，所以拥堵和罚款形成了一个怪圈；而公共交通方面，政府热衷于轨道交通建设，而不怎么在意现有公共交通网络改善，出现了一些人宁可堵着也不愿乘的怪现象，解决这些问题都需要管理层从细节入手。
